Forum ER5

Bonjour à tous,
ça y est, je me lance dans la révision.
Comme je n'ai pas le détail de l'entretien qui a été fait par l'ancien propriétaire, j'ai prévu :

- filtre à air
- vidange + filtre à huile
- bougies
- synchro carbu car elle ratatouille un peu en dessous de 3000 tr

je précise que la moto a un peu plus de 19000 km

J'ai commandé les pièces chez wemoto à l'exception de l'huile.

J'ai potassé beaucoup de posts du forum pour savoir quelle huile choisir.
Sans vouloir relancer la polémique sur le sujet et n'ayant pas de leclerc à coté de chez moi, je souhaite savoir si quelqu'un a déjà utilisé de l'huile carrefour dont voici les caractéristiques:

- semi synthèse
- 10w40
- Norme ACEA : A3/B3/B4
- Norme API : SL/CF
- prix : 17,9 les 5l

sinon, j'ai un magasin feux vert mais je n'ai pas regardé ce qu'ils proposent

D'avance merci

j'ai toujours pris que de la 100% synthèse moi par contre.
En 10w40 aussi pour tous mes véhicules. Acheté chez carrouf et voila.

Veilleur a écrit :j'ai toujours pris que de la 100% synthèse moi par contre.

c'est pas trop nécessaire .

La semi synt convient très bien et est moins chère .

kawa recommande ..

Huile U 100% synthèse moto en 10W50 > à peine 9 € les 2 L. Il y à un post où des liens sont fait entre les piece moto / auto. Filtre à huile Bosch de chez Oscaro ; un poil plus de 4 € avec les frais de port à 1€ ( offre promo ) frais de port compris.

Merci a tous de m'avoir répondu.
J'ai finalement acheté de l'huile carrefour "spéciale" moto ( parceque y a une moto de dessinée dessus ) a un peu moins de 7 euros les 2 litres.
J' ai reçu les pièces de wemoto donc y a plus qu'a.
Pour la synchro, Je comptais utiliser la technique du tutorial mais je n'ai pas pu acheter de l'huile de pont pour mettre dans la durite.
Savez vous si on peut mettre autre chose ?
A bientôt

Pour l'huile carrefour pas de soucis, j'en ai pris un bidon de 5L moi
Le moulin tourne, et même mieux qu'avant puisqu'il était presque à sec ...

cyrille a écrit : Le moulin tourne, et même mieux qu'avant puisqu'il était presque à sec ...

forcément ..ça va tout de suite mieux avec de l'huile

Voici les dernières news,
La vidange est faite et les filtres changés.
J'ai enlevé le réservoir pour changer les bougies car bêtement, je croyais qu'elles etaient accessibles mais non, il fallait encore démonter des durites de refroidissement.
L'heure de l'apéro arrivant a grand pas, j'ai rennoncé et tout remonté.
Donc pas de bougies neuves ni de synchro.

Concernant le niveau d'huile, j'ai fait l'appoint après avoir lancé 2/3 fois le moteur.
Quand le moteur est au ralentit, le niveau descend au mini.
Moteur arrêté, le niveau est au maxi.
Est-ce normal que cela descende aussi bas ?

Désolé pour ces questions de débutant.
Bonne fin de week end a tous

Quand le moteur est au ralentit, le niveau descend au mini.
Moteur arrêté, le niveau est au maxi.
Est-ce normal que cela descende aussi bas

C'est normal .

Pour les bougies ,pas besoin de démonter les durites .

Merci, cela me rassure.
Pour les bougies, autant celle de gauche me semblait accessible, autant a droite cela me parait difficile.
J'ai fait des photos, je posterai des que possible.

Pour démonter les bougies ,j'utilise une clé de 18 ( KWB) et un racagnac avec une douille de 24

ça facilite le travail de démontage .

a

Effectivement, ça doit facilité les choses.
Coté droit, avec ton outil, tu arrives à passer entre les durites ?


sinon, j'ai fait 65 km aujourd'hui, la boite de vitesse est souple. C'est donc tout bon pour l'huile carrefour.
@+

tu m'as foutu un doute


et ...tout bien réfléchi ,il faut enlever la durite.



Dans l'opération du changement des bougies ,je viens de me rappeler avoir vidé le contenu du radiateur

pour remplacer le LDR ,donc oui il faut bien desserrer cette durite ,et la déplacer .

Bon, j'avais pas prévu de vidanger le LDR car je crois qu'il est assez récent.
Donc le changement des bougies va attendre.

Comme je ne vais pas faire de nouveaux travaux tout de suite, je vais mettre ce post en résolu.
Un GRAND merci à tout ceux qui m'ont aidé.

A bientôt

il est peut être possible de retirer a l'aide d'une seringue un peu de LDR par le bouchon qui se trouve a coté de la durite

afin de desserrer celle ci pour avoir accès a la bougie ,sans vidanger tout le liquide de refroidissement .


j'ignore combien de km a ton véhicule , mais les bougies ça peux fonctionner pas mal de temps .

J'ai utilisé le même système que Junior, ce n'était pas simple mais j'ai réussis à changer les bougies sans démonter la fameuse durite !