Une fois j'ai démarré ma Kawa, et au bout de 15 minutes, bien chaude, elle s'est mise à caler au feux rouges. Difficile à faire repartir.
Après l'autoroute, je l'ai garé. Ca n'a pas manqué : au bout de 3h de stationnement, elle ne démarrait plus.
Elle était noyée, le niveau d'huile moteur avait largement dépassé le max, et de l'essence giclait par le pot quand j'actionnait le démarreur.
Elle a été remorquée dans un garage qui m'a dit que :
L'essence avait coulé dans le moteur et puis dans la ligne d'échappement.
Que le problème venait surement du robinet d'essence (où il n'y a pas de position off), ou du carburateur. Peut être une saleté qui l'empêchait de bien se refermer.
Il a tout vidangé. Et remis à neuf tout le kit carbu.
J'ai très bien roulé pendant au moins un mois. Jusqu'au jour où, après une nuit de stationnement, elle ne démarrait plus.
j'ai de suite vérifié le niveau d'huile, et je me suis aperçu qu'il avait augmenté au dessus du max. Par conséquent j'ai entrepris de vidanger le moteur avec de la nouvelle huile. Elle a démarré. J'ai fais par la suite seulement 1 tour, juste un tour. Et le matin suivant, le même problème.
Elle est actuellement réservoir démonté, j'essaye de comprendre la cause de cet écoulement d'essence avant de re-vidanger.
Je me suis aperçu que le robinet d'essence bloquait bien l'essence quand il n'y avait pas de dépression.
A votre avis, est-ce possible dans ce cas que l'essence contenue dans les cuves des carbus se déversent et augmentent le niveau d'huile?
Avez vous d'autres pistes?
Il faut savoir que ça ne le fait pas systématiquement, j'ai roulé pendant au moins 2 mois sans que le niveau moteur ne change d'un poil, mais parfois l'essence passe.
Aussi, est-ce possible qu'en fait ce ne soit pas de l'essence mais du liquide de refroidissement qui créer ce problème?
Car le garage m'avait fait une vidange du liquide de refroidissement mais pourtant le niveau du liquide était vraiment en dessous du minimum juste quelque temps après.
Merci beaucoup
Bonne soirée,
Lorenzo
