Forum ER5

salut : )
j'ai une fuite d huile au niveau du joint de la fourche , le piston de gauche !!
ça mfait un peu flipper vue la route que j'ai a faire tt les jours , je risque quoi ? je ne sais pas du tout combien j en perd ni combien yen a dedans !!
je ne sais pas s'il y aurait juste le joint a changer ou si le problème est plus sévère ! ??? jvais essayé de poster une photo quand j'aurai le temps , jvais reprendre la voiture du coup ^^

Et bien tu risque la chute en courbe. Tu as une fuite donc automatiquement pas le même niveau dans chaque tube et de ce fait pas la même pression.
Du coup, sur l' angle, tes tubes travaille différemment et tu crées une instabilité supplémentaire. Idem pour un freinage.

Il n'y a pas de piston dans les tubes de fourche. Tu va être obliger de faire la vidange de la fourche avec remplacement de l'huile de fourche et des joints spy (ils se changent par deux.) Renseigne toi au plus vite.

J'ai la même petite fuite sur le même côté (le gauche). Après quelques lectures par ici, j'ai conclu que :
<div style="margin-left: 2em" type="1">
Le mieux est de réparer au plus vite (pour moi ça sera quand les T°C seront supérieure à 15°C, même si je roule tous les jours.
La réparation peut être faite soit même en ayant un peu de matos.
La réparation dans un garage est coûteuse mais peut l'être beaucoup moins si on démonte et apporte soi même les tubes-fourreaux de fourche => c'est ce que je vais faire.
</div>

Conclusion, dès qu'il fait meilleur, je fais une révision de ma bikette : vidange huile, eau, liquide de frein, changement plaquette; et je démonte la fourche pour changer les joints, et en profiter pour mette une huile moins fluide.

Justement, j'ai apporté ma fourche démonté avec mes joints spy neuf, le garagiste ma annoncé dans les 70€... J'ai commencé à le faire moi même et en fait je galère comme un porc, les tubes sont vidangés, tout est démonté, sauf les tubes des fourreaux car ya une putain de vis qui est impossible à enlever Et donc je ne peu pas enlever les anciens joints spy.

Donc c'est faisable solo oui, mais faut un peu d'outillage je pense. Je vais d'ailleurs investir dans une clef à choc.

C'est pourquoi, je pense que démonter les tubes et donner le tout à un pro qui a les outils et l'habitude est un bon compromis !

Et je crois que c'est ce que je vais faire xD car en plus faut un outil spécial pour déscendre le joint spy et le mettre en place. Donc je pense que je vais vidanger mon autre tube, tout démonter et j'apporterais tout au mécano, il me changera juste les spy et moi je ferais le reste.

Veilleur, en potassant différents post sur le sujet, il semble que pour enfoncer les nouveaux joints, il est possible d'utiliser les anciens joints.

Moi j'ai pas de fuite mais le problème c'est que le droit à une légère fêlure. Faut tout changer aussi ?

le droit à une légère felure ? C' est à dire ? Vague. Quell pièce exactement ?

Bé un des deux joints noir rond..
Les joints spy non ? Sur la lèvre de l'un d'entre eux y'a un genre de craquement dessus. Si je savais mettre les photos je te montrerais lol

Merk a écrit :Bé un des deux joints noir rond..
Les joints spy non ? Sur la lèvre de l'un d'entre eux y'a un genre de craquement dessus. Si je savais mettre les photos je te montrerais lol

Tant que ça fuit pas ...

un peu de colle loctite

Oué enfin sa me fout un peu la trouille..
J'irais voir a dafy ce qu'ils me disent ils sont sympas et c'est pas des voleurs comme les autres enf*** de concessionnaires.
300€ pour avoir cette sal*** de bride en 34 ch et un papier de kawa pour dire "c'est bon on valide" (je m'éloigne du sujet j'arrête )

Merci pour le conseil en tout cas

Dafy c' est comme tous des bons et des moins bon ... Perso tant que sa fuit pas j' y toucherait pas. Surveille en revanche, ou alors fait le si tu fait beaucoup de grande route .

Perso mes joint commençais à craqueler et ma fourche c'était une vraie pompe à velo au point ou meme lors d'un petit freinage j'avais limite plusieurs rebond avant d'être à l'arrêt alors vu la perte de contrôle que ca pouvai engendréer et bah depuis ce matin elle est chez le mecano pour durcir tout ça (et refixer mon pot correctement car 2 filetages ce sont barrées...), je la recupere vendredi, on m'a annoncé environ 200e pour le tout (j'espère moins, ca voudrais dire qu'il y aurai pas d'autre soucis sur le pot sinon je suis dans la merde mais y avais pas trop le choix vu le risque que je prenais à laisser comme ça, c'était vraiment impressionnant la fourche !)

Les joints que tu vois sur ta fourche ce sont les caches poussières. Les joints spy sont dans les fourreaux, tu ne peu pas les voirs sans rien démonter.

Je déterre le post....finalement j'ai bien démonté ma fourche et je l'ai apporté à un mécano avec les joints neufs. Il m'a pris 75€ pour le remplacement des joints et de l'huile.
Je lui ai demandé de mettre de la 15w (au lieu de la 10w d'origine).

Je retrouve une meilleure tenue à l'avant sans vraiment pouvoir affirmer
- si c'est à cause du nouvel indice de l'huile,
- si c'est parce que l'ancienne huile était naze (v'la la vieille couleur verte quand elle est sortie...),
- si c'est parce que j'ai de nouveau un niveau d'huile normal dans les fourreaux
- ou si c'est parce qu'au remontage j'ai descendu d'1 cm les tés de fourche sur les plongeurs.

bilan : 75 + 10 (joints) = 85€ pour réparer bikette...c'est la vie !

La mauvaise nouvelle c'est quand démontant la fourche, j'ai remarqué des points durs dans la direction à vide...ce qui veut dire que je vais devoir régler ou faire régler ce problème remplacement des roulements de direction

tu t'en ai plus ou moins bien sortit, moi j'ai pas penssé a lui amener que la fourche, j'ai amené toute les bécane j'en ai eu pour 170€ :/ (il m'a fait gressage et reglage de chaine en plus mais enfin bon je ne lui avait pas demandé ^^)

170€ c'est aussi ce que le concessionnaire kawa m'avait annoncé.

Je ne regrette pas d'avoir démonté ma fourche.
En plus, je suis sûr de l'avoir bien fait : j'ai jamais forcé une vis. J'ai nettoyé toutes les pièces que je pouvais. J'ai graissé les pas de vis ou mis du frein filet suivant le cas pour toutes les vis...bref, faire soi-même permet de faire des économies c'est clair, mais ça permet surtout de bien faire les choses.
Chose qu'un mécano qui a 5 motos à faire dans la journée ne peut pas facilement faire...Bon au mois d'août, ils étaient pas débordés non plus....

Cette semaine, je m'attaque au kit chaîne, il est commandé sur motoblouz.com. Il est mort de chez mort