Hello !

Quelqu'un peut me dire la tension de chaîne idéale pour la ER5 ? la flèche ...
J'ai acquis une er5 de 2003 et j'ai roulé 2500 km depuis sans toucher à la tension de la chaîne !!!
Juste graissage ...

Merci !

Ok merci !

Mais sur béquille centrale ?

Vince31 a écrit :Ok merci !

Mais sur béquille centrale ?

Oui .

Voilà je viens de retendre ma chaîne !
J'avais 50 mm de débattement ... là je l'ai mis à 35 mm , j'ai moins d'a coup à la reprise des gaz !!
Merci du tuyau

L'ER-5 est une moto légère... Si toi aussi tu es un gabarit léger, ces tensions sont absolument parfaites.

En duo, elles sont à adapter. Fais-toi aider d'une troisième personne qui regardera la tension une fois que les deux personnes sont en selle.

Quand j'ai eu mon ER-5, au siècle dernier, je pesais nettement moins lourd qu'aujourd'hui. Actuellement, ma tension de chaîne (solo) est plutôt à 45mm. En dessous, c'est trop peu.

Par contre, quand je dis 45, ce n'est ni 44 ni 46. C'est réglage au poil de fion de fourmi.

Féodal a écrit :
... au siècle dernier, je pesais nettement moins lourd qu'aujourd'hui.

Aujourd'hui ,ce serait plutôt ça

Sinistre mécréant ! Médisant !

J'adore ! J'l'ai pas vue arriver cette vanne, elle est magique !

Quoique mon casque a un nasal et le poids est surtout dû aux equipments annexes (haubergeon de mailles, gambison lourd, épée, baudrier, bouclier, bûches, allume feu, chaînes pour attacher les hérétiques...).

Ah ouais qd même ! c'est pénible ces réglages de chaîne !
Je me vois pas faire ça à chaque fois que je porte quelqu'un puis le refaire juste après qd je roule tout seul .

Mais en effet qd la chaîne était détendu et que j'ai porter mon frere la moto n'avait plus d'a coup , forcement ça retendait la chaîne avec le poids .

Là comme elle est tendu ça fait juste si je porte quelqu'un !!

Je suis léger oui 70 kg je mesure qu'1m65 .

C'est chiant une transmission par chaîne , c'est mieux cardan ou courroie !!

Non, ce n'est pas chiant. Tu ne le fais pas toutes les semaines ! Il faut juste prendre ses repères une bonne fois pour toutes. Ainsi tu trouveras la tension adaptée solo/duo et tu retendras ensuite lorsque c'est nécessaire (usure de la chaîne) pour revenir à la tension trouvée.

Je roule cool, en faisant attention à l'entretien de ma chaîne. Depuis 17 ans que j'ai la moto, j'ai changé une fois le kit (2015) et j'ai dû faire la tension une trentaine de fois.

Rien de plus économique qu'une chaîne !

Vince31 a écrit : C'est chiant une transmission par chaîne , c'est mieux cardan ou courroie !!

Oui, quand tu achètes la moto neuve, parce qu'en 3e ou 4e main, c'est loin d'avoir toujours été entretenu... Avec les factures délirantes qui vont avec. Et un cardan, ça se vidange...

Par courroie alors genre une belle Harley ça serait le top mais c'est trop cher comme bécane !!
Mon ER5 est de 2003 avec 40000 km qd je l'ai acheté .
J'ai roulé 2500 km sans tendre la chaîne ! juste un nettoyage et 2 graissages depuis .

Une autre question qui n'a rien à voir avec la chaîne , depuis 2 jours le régime du ralenti varie entre 1000 et 1200 Tours/min et elle a tendance à brouter un peu .

Ma station de chez moi propose que du Sp98 Excellium , j'ai des doute sur ça !!
Vous en pensez quoi ?

Fonctionnement moteur : étincelle + air + essence.

Étincelle : vérifie tes bougies. De quand datent-elles ?
Air : état du filtre à air.
Essence : qualité du carburant (m'ouais...), saletes dans ton réservoir, filtre à essence encrassé (ou les tamis en bas du réservoir), carburateurs sales.

A 90% : bougies en fin de vie ou carbus crades.

Le filtre à air est neuf ! je l'ai changé moi même !
Les carbu ont eu un nettoyage et une synchro lors de la révision des 40000 km là elle a 42500 km .
Mais dans la liste de la révision il y a pas les " bougies " c'est peut être ça en effet !

Dimanche je fais une virée en Ariège , 350 km aller retour ... j'ai intérêt à trouver le problème avant !!
Je pense que je vais commencer par changer les bougies !!

Oui, bougies. Tout le reste est déjà verifié.

Et le filtre à essence ?
Je pensais , l'ancien proprio a pas mal roulé sur position " RES " il avait pas fait gaffe aux positionnement du bouton ON ou RES , c'est possible que le filtre soit crade ??!!

Je viens de voir chez Kawa et le mécano m'a dit direct qu'elle tourne sur qu'un cylindre au ralenti !!! il voit un soucis aux carbu sûrement !

C'est étrange car elle avait eu le même soucis en avril avec l'ancien proprio , il m'a laissé la facture :

"Recherche panne fonctionnement sur 1 cylindre , controle compression , révision des carburateurs , reglage soupapes , reglage carburation "
520 e de frais !!!

Fait en Avril !!! ça fait que 2 mois !!

C'est le même mécano ?

Non là je suis allé chez Kawa et la révision avait été faite chez KM racing , j'ai la facture je vais aller les voir ..

Dès que tu en sais davantage, tiens-nous au courant. C'est bizarre ton affaire...

Des bougies neuves ça peut pas faire de mal .

Ça pourrait régler ton problème ...ou pas .

Mais au moins on écarte un problème .