Forum ER5

Bonsoir, possesseur d'une er5 depuis octobre dernier, j'ai pris goût à la mécanique, j'ai trouvé un moteur d'er5, kilométrage inconnu, non bloqué avec deux trois soucis, 60 euros ! Donc ce moteur je vais le démonter, apprendre, analyser, m'essayer. Ce serait bête de pas partager toute les étapes du démontage et du remontage pourquoi pas, donc je vais poster au fur et à mesure des photos de mon exploration.

Première vérification = J'ai fais tourner le vilo à la clé, ça tourne, même avec une vitesse enclenchée.

Ensuite j'ai démonté les pipes de refroidissement et le calorstat, le cache culbuteurs n'est pas réutilisable, son dernier propriétaire l'a fêlé en serrant trop fort (... on en parlera pas..)

J'intègre les premières photos dans les jours à venir.. Si vous avez besoin de photos détaillées, d'indications, de mesures, etc.. surtout n'hésitez pas, ce moteur si il peut servir à d'autre personne ça serait un plaisir !

Le moteur entier (Plutot sale) ;

Premiére photo (La qualité n'est pas au rendez vous mais sachez que par la suite ce sera mieux)
Donc, cache culbuteurs démonté, la chaîne de distribution est de coté c'est voulu ! Je Démonte les paliers ...
Les paliers démonté ! Je démonte ensuite les arbres à cames
Les arbres à cames démonté..
La suite bientôt

Super ça! fais nous des photos de la suite!

Excellente initiative ! merci beaucoup
Ils sont tous petits les AAC !

Aujourd'hui, culasse et cylindre démonté, le moteur perd du poids...

On voit donc les Pistons, qui sont.. sale.
La restauration de ce moteur va sérieusement commencer, je vais poster des photos détaillées de la culasse et du cylindre quand je les aurait séparés et nettoyés un minimum

Les Pistons, on y voit les segments (je ne sais pas comment reconnaître si ils sont usés ou non.. l'avis des forumiens sont les bienvenus) Le tout Le patin guide chaine et celui ou le tendeur de chaîne exerce une pression sont les deux ''tige'' noir, ces patins sont en metal j'ai l'impression, mais ils sont recouvert d'un plastique très rigide là ou la chaine passe (quelqu'un peut nous apporter des précision sur ces patins également)

Et... attention les yeux, la pompe à eau est juste.. dégueulasse. Je vais rattraper ça je sais pas comment :

Les segments c'est pas l'épaisseur ?

Pour la pompe à eau déjà démonter ce que tu peu au maximum et la fait tremper très longuement dans du vinaigre pour bien attaquer le calcaire. Ensuite frotter.

Trop cool ce poste ! Hâte de voir la suite.

Très belle idée, et c'est sympa de nous en faire profiter!
Pour tes deux questions :
- comment savoir si les segments sont usés : avis aux experts
- comment nettoyer l'intérieur de la pompe à eau : vinaigre blanc

Voilà les cotes cylindres - pistons - segments:

Diamètre interne du cylindre : 74.000 - 74.012 mm.
Diamètre du piston : 73.942 - 73.957 mm.
Jeu piston/cylindre : 0.043 -0.070 mm.
Piston, segments à cote de réparation : +0.5 mm.
Jeu segment/gorge de segment :
- Feu : 0.03 - 0.07 mm.
- Étanchéité : 0.02 - 0.06 mm.
Largeur de la gorge : Feu 0.82 - 0.84 mm.
- Étanchéité : 1.01 - 1.03 mm.
Épaisseur de segment : Feu : 0.77 - 0.79 mm
- Étanchéité : 0.97 - 0.99 mm
Jeu à la coupe : Feu : 0.2 - 0.35 mm
- Étanchéité : 0.2 - 0.35 mm.
- Racleur : 0.2 - 0.7 mm.