Forum ER5

Salut à tous

Après nettoyage carbu, décollage des disques d'embrayage, vidange + filtre et changement de bougies, règlages soupapes, son tout premier démarrage hier soir....
Je ferai une vidéo.....
Reste encore du travail (chouette)....

Bon, donc redémontage de la carburation, car elle démarre au quart mais ne monte pas au-dessus de 3/4000 trs ....comme un manque d'essence, avec une nourrice......donc re exploration....

Tu as vérifié la hauteur des cuves .

Pas de gicleurs encrassés ?

Les membranes ne sont pas pincées , trouées ?

Salut junior

Oui, tout a été démonté et trempé dans de l'essence une fois et dans du nettoyant frein une fois également....
Je refais le test d'étanchéité et remonte le tout.....
Les membranes sont impeccables, recontrôlé la hauteur des flotteurs, j'ai poli les boisseaux...
Bref, à suivre.

Tu avais déjà ce problème avant le réglage des soupapes ?

En fait, j'ai acheté cette moto qui n'a pas tourné depuis 10 ans donc non tournante..
Donc forcement, on part sur une bonne base en vidangeant le moteur et changement filtre à huile, changement liquide de refroidissement.
Ensuite démontage complet carburation et nettoyage.
Puis règlage soupapes, les 8 huit ont été retouchées.
J'ai anticipé un éventuel souci avec le robinet d'essence et j'ai changé l'intérieur avec un kit.
Parallèlement dépose des pistons de frein, lustrage des pistons et remontage avec changement liquide...
Le réservoir avait été résiné à l'époque, mais j'ai tout décapé et j'attends mon kit restom pour refaire le résinage.
Elle a démarré au quart avec un excellent ralenti mais dès que j'accélérait un tant soit peu, elle s'étouffait dès que je lâchais l'accélérateur, elle retombait au ralenti parfait....
Donc, j'ai redémonté les carbus, fait un bon bain d'eau bouillante avec de la léssive St Marc....au bout d'une heure, l'eau refroidie, essorage et soufflage de la rampe.
Pendant ce temps, aiguille, gicleurs puit d'aiguille.....trempaient dans du décapant frein...
Tout remonté, et je m'aperçois que le gicleur d'air principal, un des deux au cul des carbus est bouché !!!!
Une fois débouché, vérification de l'étanchéité de la rampe puis remontage et là c'est good, elle monte sans souci dans les tour.......
Je n'ai pas encore essayé en roulant puisque le réservoir est démonté en attente de soin.....

et je m'aperçois que le gicleur d'air principal, un des deux au cul des carbus est bouché !!!!

Ce petit gicleur joue bien des tours .

c'est bien la première fois que je vois ça...

Elle semble bien tourner .

oui, impec sauf un moment car je n'étais pas sur la bonne position au niveau du robinet d'essence.....mais oui, elle tourne super bien.

Merci pour le partage