Forum ER5

Salut les kawettistes !

Voici enfin la présentation de mon ER-5, je l'ai depuis octobre 2019, et le moins que l'on puisse dire, c'est que c'est du sport ! Je profiterai de ce post pour raconter nos péripéties et pour pouvoir en discuter. Elle n'a pas beaucoup roulé avant moi, je l'ai acheté alors qu'elle avait à peine 23 000 kilomètres, ce qui fait environ 1 000 kilomètre par an, c'est pas terrible pour le moulin... J'ai donc pris le risque, visuellement elle avait l'air impeccable, mais je n'y connaissait rien en mécanique. C'est là que tout a commencé, j'ai signé, c'était ma première moto !!

En trois mois ça a été mouvementé, mais heureusement j'ai eu beaucoup de temps pour m'en occuper, et en profiter aussi ! C'est pas moins de 6 000 km qu'on a fait ensemble depuis octobre, donc beaucoup de plaisir, des galères aussi, mais surtout du plaisir. J'ai beaucoup roulé autour de Lyon, la vallée d'Azergues, le Bugey, ainsi que le Sud de la France, où je suis restée une semaine, ça, c'est à refaire très vite. En ce moment elle est en panne, bon ok, ça vend mal la bête, mais je suis au travail dessus, et elle devrait repartir sur les routes dans peu de temps !

Le but de tout ça ? C'était de me faire la main avec une moto pas chère, apprendre la mécanique, faire des erreurs, et ensuite changer pour une "vraie" brêle et voyager avec. Sauf que c'était avant de mettre mes fesses sur l'ER-5 ! Les voyages sont toujours prévus, mais avec ma Kawette, je ne voudrais partir en road trip avec aucune autre ! Voilà pour nous, j'espère pouvoir rouler un jour avec vous !

Salut, qu'as tu eu comme déboires ?
C'est toujours intéressant. Merci !.
Bienvenue à ta Kawette.

Salut ! Pour l'instant c'est un problème de charbons, j'attends de recevoir les pièces avant de faire vroum !

Y'a un mois mon filtre a eau a pété (???), pas facile quand on n'est pas chez soi, si je retrouve la photo de la réparation de fortune que je lui ai faite pour rentrer je la posterai, y'a de quoi se marrer !
Et ma roue arrière est désaxée (ancien mécano manchot et avec parkinson sûrement), problème en l'enlevant j'ai foiré un boulon après avoir miséré pendant 3 jours, j'attends le début du mois prochain pour m'acheter une scie à métaux et lui faire péter sa race.

Voilà les problèmes que j'ai rencontré, rien de grave à chaque fois, et ça apprend. Big up à Féodal d'ailleurs, qui m'a beaucoup aidé dès que je bloquais !

Yep !

+1 avec l'excellent état de cette moto, d'autant plus étonnant que les premiers modèles sont ceux qui vieillissent le plus mal. Cet exemplaire a été bien préservé !

Et pourtant, c'était pas gagné ! DyingPotato fait du sacré bon boulot sur sa moto, ne ménageant ni sa peine, ni l'entretien. Elle rattrape d'ailleurs pas mal d'âneries des anciens proprios, ne serait-ce que les charbons de démarreur HS à un si faible kilométrage !!!
Tout ça parce que des sagouins ne savent pas utiliser un starter ni un robinet d'essence

Avis aux personnes croisant la route de cette ER-5 : faites gaffe au pilote dessus : il a une sévère tendance à se ruer sur les outils et les moteurs à portée de main !

Je bouffe du LDR au petit dej ça me donne de l'énergie c'est pour ça. Mais c'est gentil tiens ça Féodal, tu te serais mis aux compliments ?
D'ailleurs demain je retourne au garage (je récupérais de ma cuite du nouvel an aujourd'hui, je me suis autorisée une pause), donc attends toi à des messages de désespoir !

Ça apprend la patience mine de rien une moto comme ça. Je suis souvent partagée entre le bonheur absolu et l'envie de régler ses problèmes au lance flammes.

On règle les problèmes liés au manque d'entretien d'une ER-5 avec de la rigueur et de la méthode.

On règle les problèmes de conception d'une Yamaha au lance-flamme.

Ne pas inverser : sauf si on est ingénieur Renault.

Et va falloir éditer mon message précédent pour virer les compliments. Ça va pas du tout ça !!!

La je te retrouve ! Mais c'est trop tard, je retiendrai

Méheuuuuu !!!

Des nouvelles de la Kawette! Le demarreur va beaucoup mieux, mais en la testant, jai remarqué que malgré un ralenti stable, les carters et les deux cylindres chauds, des que je mets les gazs un peu brusquement, la moto s'étouffe et cale. Vous concederez que cest un peu embêtant pour rouler non ?
Jai fait part de mon problème a Feodal mais je veux pas l'embêter a chaque fois que jai un problème. Et dieu sait que jen ai! Alors je poste ça la, au cas ou vous auriez des conseils sur quoi tester et la marche a suivre. Voila ce que je veux tester pochainement, changer les bougies et voir leur état, vérifier quil ny a pas de prise d'air (mauvais remontage des carbus , de la boite a air ?). Mais pour le reste, je coince un peu, avant mon démontage en règle, elle tournait comme un moulin, je comprends pas ce changement. :/
Merci d'avance !!

- Pipes d'admission (état et/ou remontage)
- Synchro / richesse
- Hauteur de cuves de carbus

Tu ne m'embêtes pas, va

Message édité

C'est gentil !
J'ai essayé de me renseigner, je n'arrive pas à savoir comment régler les hauteurs de cuves. Je vais essayé de trouver ça sur le forum.
Et les pipes d'admissions n'ont pas besoin d'être serrées énormément, j'y suis allée vraiment mollo en les remontant.

La semaine prochaine je reçois de quoi fabriquer un petit réservoir d'atelier, ce sera vachement plus simple pour faire des tests moteur allumé. Ca pourra toujours me servir.

Si le serrage des pipes est correct, c'est déjà ça. Tu as vérifié qu'aucune des 4 ne soit craquelée ?

Réservoir additionnel :
Un ancien vase d'expansion de liquide de refroidissement de voiture peut faire l'affaire. Regarde sur les Renault des années 80, ils avaient une forme de bouteille facile à caler.
Bien sûr, à nettoyer avec très grand soin...

Les hauteurs de cuves :

https://youtu.be/wiAs6wcLHJM

C'est bien la peine que l'autre guignol se décarcasse !

Conseil : ne touche pas à tes cuves sans tournevis JIS. Les vis en laiton qui maintiennent les cuves sont fragiles !

A vérifier

Hauteur de cuves de carbus

Je prendrai n'importe quelle bouteille pour faire le reservoir, j'ai juste acheté une durite en plus et un filtre à essence, en même temps que les joints que j'ai commandé. (:

Yes merci je n'avais pas vu (pas bien cherché) !
Les hauteurs de cuves sont prévues, c'est le prochain truc que je ferai. Finalement c'était bien la richesse, il y avait beaucoup trop d'air. Etrange que ce se soit déréglé d'un coup, mais bon, au moins c'est réglé !

C'est le moment de m'appeler "Dieu".

J'accepte les applaudissements, les révérences, les autels à mon effigie et les offrandes sacrées du style saucisson de paysan.





Quand tes travaux seront finis, on se cale une date pour ta synchro ?

Yes ça me va !

Les hauteurs de cuves sont prévues, c'est le prochain truc que je ferai.

Si ton problème est résolu , ne touche pas au réglage des cuves .

Ça ne se dérègle pratiquement pas , sauf si un enchanteur leur a lancé un mauvais sortilège , et dans ce cas une bénédiction

de Féodal suffira

Entièrement d'accord avec toi.

Tu vérifiera au prochain démontage des carburateurs .

Un p'tit coup d'ultrasons ne fait pas de mal .