magnifique en effet !

Salut a tous !

J'ai dépassé les 1000Km au guidon de l'ER5 que du bonheur et quand je roule sans chicane c'est l'extase

C'est une très bonne moto pour se lancer dans les joies du gros cube elle pardonne quelques erreurs et tient super bien la route même chaussé de pneus moyen. Elle me permet même de suivre sans problème des motos récentes en 34ch. Je suis vraiment content de mon choix.
Le seul point négatif pour moi reste le freinage un peu mou comparé aux motos récentes mais j'attends un petit colis ( toujours ... ) qui devrai régler sa.

Demain après midi je compte durcir au maximum mes amortisseurs avez vous des conseils a me donner pour faire sa ?

Merci

Pour la fourche, met de l'huile plus épaisse, sinon il faudra changer les ressors. Pour les amortos arrière tu les durcis avec la clef donnée dans la trousse à outil de la moto.

Oui, je parlais uniquement des amortisseur arrières, Il y a rien à démonter ?

Juste je prend la clée et je force ?

merci

Non. Tu as une clé à griffe dans la trousse à outil. Tu la positionnes sur les crans de l'amortisseur et tu règle à convenance. Tu vas passer un cran et tu vas entendre un "CLONG" sonore. Alors, ce seraf fait. Mais n'oublies pas de faire le même réglage des deux côtés...
Fais également attention à un point : si tu durcis au maximum à l'arrière, tu risques un déséquilibre par rapport au train avant, plus souple. Pour avoir essayé avec amortisseurs et fourche neufs, c'est vite inconduisible ; le manuel d'utilisateur précisant que le réglage des amortisseurs arrières doit se faire en fonction du poids du pilote (je sais, c'est théorique).

Je présume donc que plus on est lourd moins il faut durcir les suspension ? Ou l'inverse peut être je sais pas.

Il me reste un seul cran avant d'avoir les suspension comprimé au max, donc je sais pas trop sachant que je fait dans les 90 kg environ

le mieux c'est des amortisseurs dur tout le temps. Amortisseurs durcits = moto plus précise et plus stable en courbes.

Ça marchait avec toi, sur ton ER-5, Veilleur ?
Pour un même poids, je dois être de mémoire au 3e cran. Mais pour une conduite très cool.

ça marche pour le sv oui. Pour l'ER5 j'étais déjà en position maximale à l'arrière mais je n'avais pas une conduite aussi "angleuse" que maintenant. Donc je ne saurais te dire avec exactitude.

Dis pour remettre tes écopes à neuf tu as fait comment ? C'est juste du ponçage ? Tu utilise quoi ? Car j'aimerais bien faire la même chose

fullpubz a écrit :Dis pour remettre tes écopes à neuf tu as fait comment ? C'est juste du ponçage ? Tu utilise quoi ? Car j'aimerais bien faire la même chose

J'ai utiliser de la paille de fer 000 et de l'huile de coude et un peu de belgum a la fin pour redonner un bon brillant. Mais je suis encore a la recherche d'un bon papier pour finir la ponçage car y'a pas mal de micro rayure mais presque invisible sans regarder de très prés.

Aussi non il y a sa : http://www.forum-er5.fr/ftopic7446-0-asc-60.html#

Mais j'ai pas trouvé dans le commerce

Okay merci, je tenterai ça ce week-end

Voici une photo au soleil de mon écope. Comme on peut le voir une partie du métal reste "piqué" et impossible à faire partir mais sa rend plutôt pas mal





et une petite photo générale :

Ouh que c'est beau une ER-5 soignée... Et encore plus si elle est bleue, miam ! Bon boulot, mon cher.

Un peu de news, un colis est arrivé hier à la maison





J'espère pouvoir tout installer demain et vous montrer un peu le résultat.

sympa le petit colis

T'as une drôle de façon de faire les courses du samedi, toi !

Très sympa...

ah... c'est pas comme ca qu'on doit faire les courses?

Salut à tous.

Après une petite absence je reviens pour vous donner des nouvelles, j'attaque mes 3000 kms au guidon de l'Er5 et toujours autant de plaisir malgré les 34 ch. Plus je sort et je me rend compte que c'est une moto incroyable pour son age et qu'elle permet de tenir tête à d'autres motos sans trop de soucis dans les routes sinueuses du sud

Et en bonus quelques photos de L'Er5

Jolie