c'est quand meme bizard, c'est un moteur fiable en principe.

quand tu as démonté ton moteur, le niveau d'huile était ok ? le filtre à huile remplacé dans les délais ?

en tout cas avant de remonter il faut s'assurer un minimum que le circuit de lubrification est ok sinon rebelotte

s'il crépite c'est un faux contact ou alors une batterie vraiment faible. sinon, j'espere que quand tu as refais ton circuit électrique tu as pas mis des simple connecteur serti avec une pince, parce que niveau fiabilité avec les vibrations c'est pas le top, le mieux ca reste des connecteurs soudé. ...

Euh... Sauf qu'en fait je suis Belge et les épreuves en Belgique sont totalement différentes de celles en France :wink: Chez nous, tu dois faire tes épreuves en commençant par faire reculer ta moto dans une sorte de U (à la main bien sûr), ensuite tu as un slalom très court suivi d'un double 8 très...

en conclusion, si par exemple on veut avoir une force de 400N sur son disque (à la place de 300N) tout en gardant la même force à exercer sur la poignée et donc la même pression dans le circuit il faut monter un étrier avec un piston de diametre 28,9mm (à la place de 25mm)

kent to kill a écrit :j'ai compté ce soir j'ai bien une boite 6 je le savais même pas!je n'était pas sur... lol

ca dépand si tu compte la marche arrière !?

oké