-Ben moi, première chute en faisant le kéké à 5 km/h sur du gravier. -Deuxième chute contre un chien toujours à 5 km/h -Troisième chute dans le col du donon en alsace dans une épingle et sa petite plaque de neige cachée. Passage ensuite avec la TRX: -chute sur la D500 à côté du puy en velais sur du ...

Y a aussi les amortisseurs d'XJR 1300 qui se montent, mais je les ai pas encore testé (faut juste dremeliser un petit peu en bas pour que ça passe sinon ça rentre comme papa dans maman).

Par contre, ils sont un peu plus long, ça fait plus racing!

Je crois que pour moi c'est la même chose que pour toi Draaghan

Sauf que moi c'était pas Morrowind, mais Heroes of might and magic 2. Donc ça commence à remonter maintenant

Marie a écrit :Ne pas oublier que l'essence est incompressible et que çà peut plier les bielles au démarrage ...

Trop fun!

Charli74 a écrit :Faut quand méme que j'arrive a suivre des 600 dans les cols!!

en même temps, c'est pas les hypersports 600 qui sont le plus à l'aise dans les cols.

Les infos que j'aurais voulu c'était principalement pour la jante arrière et le frein à disque.

Quelles sont les modifs que tu as faites pour monter l'ensemble?

Et ces infos?

Il faut le nettoyer. Y a de la poussière due à l'usure des garnitures et à force de s'accumuler elle provoque ce couinement et ton freinage s'affaiblit.

Vos freins tambours vous pouvez les régler.

Augmentez la garde histoire que quand vous appuyez assez fort ça ne puisse presque pas bloquer.

Salut! Des nouvelles? Maigres nouvelles. J'avance pas car pas le temps. Boulot la semaine qui me fait rentrer tard et le WE toujours à droite à gauche. Et puis y a aussi toujours un truc à faire sur la TRIX :P Ceci dit, je me renseigne sur des trucs, je préfère être bien sûr de ce que je vais faire ...

neojul63 a écrit :dam's: je parle du liquide de refroidissement en fait...je me suis mal exprimer....excuse

Ah OK!



Et donc tu mets du liquide de refroidissement dans ton réservoir alors?

ça m'était arrivé avec l'er-5, quand je lachais le guidon, il allait de droite à gauche lentement puis de plus en plus fort jusqu'à entrainer un guidonnage si je ne reprenais pas le controle.

Mes pneus étaient en fin de vie, après changement, plus rien à signaler

Un déréglage des papillons me parait un peu léger pour un trou à l'accel.

Si une synchro ne fait jamais de mal, je pencherais plus pour une prise d'air.

Je dis ça comme ça mais t'as vérifié combien ils prenaient pour le montage?

Car souvent dans les garages quand tu n'achètes pas les pneus là où tu les fais monter , le-dit montage est deux fois plus cher...

Renseigne toi !

Milie a écrit :et puis le jour ou tu veux là débridée tu bouches les trous???? XD

et devine ce qu'il a fait gaelus

Oui, mais j'ai du aller chez mon mécano pour qu'il me desserre la vis du PSB car c'était vraiment serré à mort (il a réellement peiné pour y arriver).
Une fois décoincée, il me l'a resserré modérément pour que je puisse rentrer et changer mon kit chaine.

J'ai une dent en moins sur mon pignon en effet, (par contre je ne sais plus si ça fait 15 ou 16, me souviens plus de l'origine).

Ce n'est pas pour faire du stunt loin de là (je déteste ça) mais la moto tire plus fort et c'est appréciable.

Le réchauffage des carbus n'a pas d'incidence sur ce problème. De plus c'est un réchauffage par circulation de liquide de refroidissement qui ne s'effectue via une thermovanne que lorsque la température ambiante descends en dessous d'une certaine valeur.

Pat, ton liquide qui coule sur un côté du moteur n'est surement pas de l'huile, mais du liquide de refroidissement. Fais une recherche sur le forum on en a parlé plusieurs fois et très récemment en plus.

je dis mourrir oui, mais mourrir seul, sans entrainer d'autres personnes tu diras ça à tous les fumeurs. Bien sûr qu'il ne faut pas faire n'importe quoi , mais chaque personne a sa propre vision des choses. Une mamie du bord de la route va trouver que tu roules vite et que t'es un danger public alo...