Si le contacteur qui tient l'ampoule est brûlé, fondu, et part en miettes, ça peut se changer. Mais attention, il se peut qu'un mauvais contact soit en cause un peu plus loin sur le circuit. Moi, c'est la veilleuse qui fait des siennes. Mais comme on roule avec les croisements, et que je suis paress...

merci. un an de plus.

Très belle photo (la 1ère), on dirait une photo de lancement d'un nouveau modèle. Photo très commerciale, on ressent tout de suite les atouts de l'ER5.

Non, la membrane du bas du maître-cylindre. Une sorte de joint interne. Normalement submergée par le liquide de frein.

Je crois bien que oui, si tu dois retendre la chaine trop souvent genre tous les 1000 kms, c'est mort. Plus le kit s'use, plus il s'use vite. les maillons viennent frapper les dents de façon plus violente (points durs) et ne coincident plus parfaitement avec les dents (débattement important ou profo...

J'avais eu un souci de levier mou avant que je ne fasse une purge du liquide de frein. Outre la couleur dégradée de l'ancien liquide, les bulles d'air, il y a aussi l'état de la membrane dans le fond du maître-cylindre. Je ne sais pas comment s'appelle cette membrane, mais j'avais constaté qu'elle é...

Usure du kit chaîne : combien de kms
Entretien du kit chaine : propre et bien graissé ou pas
Tension : débattement maxi 3 ou 4 cm
Point dur : absense ou présence

Test sur 1ère vitesse, ralenti, moto sur la centrale : les maillons se suivent ou ça sautille.

C'est sûr, et les collecteurs chromés qui brillent se distinguent enfin des tubes d'acier noir du cadre.

Hormis la selle "en escaliers", cette SV m'a l'air très belle. Surtout ce tête de fourche, juste ce qu'il faut de sportif.

Oui, ça peut favoriser l'accumulation d'un dépôt au fond du reservoir. Lorsque tu va brancher le robinet sur le tube du fond du reservoir, ça va faire passer le dépôt. Soit ça passe avec petite perte de puissance, soit ça cale sec de chez sec. Et avec gros blocage de roue, t'as intérêt à débrayer il...

Une petite Ninja 400 de 45 ch, bien plus proche de notre ER5 que ne l'est l'ER6. J'espère qu'elle sera importée en France.

En plus, c'est un Twin.

Je me souviens de joutes musclées entre ER5 et Zephir, toutes deux de 50 ch, mais l'une Twin, l'autre Four. De 0 à 90 km/h, c'était toujour l'ER5 qui dominait. Après 90 km/h, la Zephir montrait sa suprêmatie. A cylindrée égale (500 / 550), puissance égale (50 ch), poid égal (190 / 195 kg), c'étaient...

C'est joli en blanc. En plus, avec ses rétros stylisés, on croirait presque une Gladius.

Salut et bienvenu à toi.

La fuite de liquide de refroidissement n'est rien, l'ER5 c'est que du bon.

Salut et bienvenue sur le forum !

La vieille ER5 est très attachante. La mienne est de 97, et ça va faire 8 ans que je l'ai adoptée.

Cette photo est parfaite comme fond d'écran, j'adopte.

On dirait une photo publicitaire pour le modèle, au moins aussi bien que sur le site de la marque à l'époque où l'ER5 était commercialisée.

Bienvenue au club des Kawettistes.

C'est une belle région pour s'y promener avec l'ER5.

Félicitations ! En plus, il fait beau, le top pour rouler.

ça peut arriver à chacun, des fois je graisse de cette façon...