Aucun regret non
J'ai essayé de rouler sans embrayage, c'est possible mais faire la poussette a chaque fois que je suis en arrêt non merci, je vais remplacer le câble sur place la ou j'ai laissé la moto.

Le câble a cédé hier après midi. ça m'est arrivé en plein dépassement...

J'ai caché la moto sous un pont a coté de ma salle de sport en attendant de recevoir la pièce que j'ai commandé le même jour.

Salut à tous, Je me tourne vers vous car j’ai un souci avec ma Kawasaki ER5 (2006, environ 65 000 km) et je commence à être à court de solutions. 😅 Mon problème : Depuis un moment, je dois constamment régler le câble d’embrayage parce qu’il devient de plus en plus lâche. J’ai joué avec les deux poin...

Bordel... C'était ça. Je viens juste de vérifier avant d'aller au boulot. La durite de réserve est sur le "ON" ... Je n’ai pas le temps de faire le changement vu que le réservoir est plein, je le ferais plus tard, ou du moins est ce que c'est important de le faire vu que la réserve est le "ON" et le...

hum ... ça expliquerait pas mal de choses si elle etait inversé... Mais ça voudrait dire ausi que le grarage Kawa a manqué ce détail.

Voila une photo des durites.

Le probleme de perf a été résolue en nettoyant le réservoir a essence, le fait de laisser la moto deux ans sans la rouler à créer des résidus divers qui bouchaient le carbu a certain moment. Avec ça j'arrive a ateindre 175 Kmh sans probleme. Par contre cette histoire de 200 km ne l’est pas. En roula...

Faut vraiment le faire express pour mal monter les boisseaux, par contre il a des techniques pour le faire plus facilement. Mon RDV chez Kawa c'est la semaine prochaine, mais, en attendant j'ai toujours des problèmes du style : Le starter qui fait monter à 3000 tours puis diminue progressivement jus...

Pour mon cas c'est l'atelier Kawa qu'il l'as monté donc je pense pas que le montage des boisseaux soit en cause.

hello Junior, Merci pour ton retour. Quand j'ai acheté la moto, elle était déjà encrassée et avait du mal à fonctionner (elle avait été stockée dans un garage pendant deux ans sans être utilisée). J'ai décidé de la faire débrider dans un garage Kawasaki, et elle est repartie comme neuve. Malheureuse...

Hello a tous, Ma nouvelle ER5 de 2005 ne parvient pas à parcourir plus de 200 kilomètres avec un plein, même s'il reste entre 4 et 5 litres de carburant dans le réservoir. Vers les 195 kilomètres, elle commence à avoir un comportement instable en toussant, puis vers les 198 kilomètres, elle cale et ...

Hello Étienne, Déjà fait :esclafe: Suite et fin de mon histoire : C'est le régulateur qui a foiré, elle a envoyé trop de jus dans le circuit et fait cramé le CDI et une partie du compte tour. J'ai fait venir un gars qui s'y connaissait en ER5 , je l'ai rencontré quand je suis allé au garage Kawa. il...

J'ai toujours zero en mesurant le fil blanc qui part du relai et la masse. J'ai appelé le garage Kawaski le plus proche de chez moi j'ai expliqué le probleme et en gros il m'ont parlé du regulateur de tension qui pourrait poser ce type de probleme. Cette piece la : https://medias.la-becanerie.com/ca...

Voici les mesures : tension sur le fil blanc sans le contact : 0 volt tension sur le fil blanc avec le contact : 0 volt tension sur le fil brun sans le contact : 0 volt tension sur le fil brun avec le contact : 0 volt https://i.ibb.co/1bwPwj8/IMG20220501122846.jpg Le fusible de 30 Amp du relai a été...

je fait ça demain matin,
En tous cas merci pour ton aide.

OK je comprends, En gros je mets la sonde négatif sur la masse (Coté (-) de la batterie) et la sonde positive sur les câbles coté Neman blanc et brun. Le relai de démarrage c’est cette pièce : https://i.ibb.co/b6R1yNr/relai.jpg Concernant les fusibles je n’ai pas testé leur résistance mais je les ai...

Avec le boulot j'ai du mal a avoir du temps pour faire mes tests : Concernant le carter coté alternateur c’est le garage Kawasaki qui justement parce que j’avais une petite fuite suite à un choc a changé le carter, le nouveau est ok. Pour les tensions : Ma batterie est a13.4 volt elle a moins de 1 a...

Tout est ok dans le Phare, c'est clean j'ai tout débranché et rebranché et j'ai joué avec la clé OFF -ON mais idem aucunes réactions. https://i.ibb.co/1Kgmm1r/IMG20220426200348.jpg Le problème est électrique, c'est sur : l'alternateur a été dévissé puis mis sur un nouveau carter par mon garage Kawas...

Je vais tester en fin d'aprem : enlevé le Phare avant et vérifier que les cables du neiman ne sont pas soit oxidés ou deconnectés.

Non rien du tout :



ça peut etre le relai électrique qui est HS ?

Tu parle de celui de 30 Ampere ? Je l'ai changé par un neuf. https://i.ibb.co/Z6GYT4z/IMG20220424123755.jpg J'ai testé les deux batteries en sup que j'ai : meme probleme, il ne se passe rien, pas de lumiere, pas de clignotant, rien, meme pas un cliquetis au relai. Mais si je touche les cose de la ba...