Bjr.

Tiens, c'est pour la 500 GSE , mais c'est kif-kif pour l'ER5
http://gs500e.fr/forum/viewtopic.php?f=8&t=11981

Oui : soupapes ou allumage ( si carburation OK )

vérifier présence d'étincelles et vérif du circuit d'allumage ( capteur, bobines , anti-patates, voire TCI )

Oui à chaud.
A froid elle démarre et tourne à peu près correctement ?
Si tout le reste est OK, ça peut être une piste et ça mérite d'être vérifié.
Vu souvent sur les 500 GSE, c'est la même génération !

Au point de vue étincelles aux bougies, ça donne quoi ?

Bjr.

Se pencher sur le jeu aux soupapes.
Combien de bornes le bestiau ?
Si jamais fait..............

Bjr.

Huile moto
( l'huile auto contient des additifs faisant patiner les embrayages humides )

voir Carrefour huile moto Elf dans les 13 euros le litre

ou Super U ou Leclerc Tech 9 huile moto dans les 7 euros
( producteur huiles Durand dans le 62, très bonnes huiles ) )

Bjr. Pointeaux carbu coincés ou joints de leurs puits HS, panne classique ( kit réparation dispo ). Ne pas faire tourner le moteur, si un cylindre est rempli d'essence, celle-ci étant incompressible : risque de voiler une bielle ou mater les coussinets. Vidange quasi obligatoire, l'huile étant aussi...

Arf !
Bien pris note !
Merci des infos.

Bonjour.

Info que j'ai vu sur le forum et qu'évidemment je n'arrive pas à retrouver :
à partir de quelle année de fabrication l'alternateur de l'ER5 est-il plus fiable ?
Meilleure tenue des aimants du rotor d'alternateur ?
Merci !

Bsr. Etincelles aux 2 bougies ? Bougies humides ou sèches ? Si l'essence dégueule vers le filtre à air, pointeaux en cause. Si étincelles, 2 bonnes seringues d'essence dans chaque conduit des carbus, tu démarres en ouvrant légérement les gaz, ça devrait péter. Pas de raison de soupçonner la distri s...

Bonjour à tous et à toutes ! Retraité 67 ans habitant le Bugey ( 01) permis moto passé en 1969 sur une 175 TERROT Rallye je sévis plutôt sur le forum de la 500 GSE ( c'est quasi la même architecture mécanique ) je suis passé par là vu que je cherche une ER5 pour quelqu'un de la famille c'est bien ch...

Comme écrit plus haut :
tout le circuit d'alimentation en essence est à réviser/ nettoyer/rénover/régler :
réservoir, robinet, carbus.
Pour les carbus le kit pointeau + joints de leurs puits est à poser d'office !
Pour le reste tu verras à la dépose et au démontage :
avec du soin et la RTM ça se fait.

Tu as vérifié la résistance du capteur d'allumage ?

Bjr. Si tu as des étincelles aux 2 bougies , pas la peine de s'inquièter pour l'allumage. Par contre tout le circuit d'alimentation en essence est à réviser/rénover/régler : réservoir, robinet, carbus. Tu injectes directement une bonne seringue d'essence ( filtre à air déposé ) dans chaque conduit d...

Bjr.
Si aucune étincelle aux bougies ( ni à droite ni à gauche ) ,
si le fusible du circuit d'allumage (10A ) est OK,
voir le capteur d'allumage ( à gauche sur alternateur ) ou le boitier d'allumage