Je suis super étonné par le prix du neuf chez Wemoto : 13,25 € avec les frais de port, c'est très raisonnable !
Je ne suis pas dans le Nord en ce moment, je vais quand même essayer de passer dans un Dafy pour voir s'ils en ont.

Merci pour vos précieux tuyaux !

Philippe

Bonjour à tous,

Je recherche un levier d'embrayage (juste le levier) pour une ER5 de 1997.

Merci !

Philippe

Merci Darknoreply... Seb' t'es un copieur !
http://www.forum-er5.fr/ftopic8959_astu ... thode.html

Mais finalement je suis aller au plus simple :
http://www.forum-er5.fr/ftopic707-60.html

Jacques

J'ai jamais vu un HDI de 300 ou 500 000 km sans une grosse facture d'emmerde moteur. Je maintiens, le mazout c'est fait pour avoir du rendement à bas régime ou à régime constant (4x4, camion, tracteur, bateau, pompe, groupe électrogène...), pas pour une sportive. Il n'y a aucun plaisir à conduire un...

Le problème c'est pas l'électronique mais le diésel. La Kawa est fiable parce que c'est une essence qui n'est pas trop poussée. Tout le monde veut du mazout HDI, dCI, TDI... qui est tellement poussé que c'est devenu moins fiable que l'essence. En plus il n'y a aucun plaisir à conduire à un truc qui ...

Ailleurs

Et si on te demande dis-leur
D'oublier de m'attendre
Car ici c'est ailleurs
Ailleurs Land
Et si on te demande dis-leur
Je travail de mes mains,
Je regarde le ciel
Je vais à l'essentiel
Ailleurs Land

Le CDI c'est possible... difficile de dire comme ça.

Ici !

14 V OK, tu montes le régime et tu ne dois pas dépasser 15 V. Si tu dépasses c'est pas bon.

Ah un Périgourdin ! Je serai pas loin en juillet et août. Si je passe sur Périgueux en moto, ce qui n'est pas exclu, je te klaxonne. Et si tu passes du côté de Lalinde, c'est toi qui klaxonne et c'est moi qui te paye un coup ! Oui il est fort possible que ça vienne d'une bobine. Elles peuvent déconn...

Maréchal ferrant

Tous les moteurs récents ont une interface qui s'appelle OBD-II. Avec le logiciel et l'interface qui va bien (quelques dizaines d'euro via la Chine...) tu programmes le chiffre que tu veux.
C'est facile car c'est pas ou mal verrouillé par les constructeurs.

Pour l'antiparasite, si tu veux savoir si c'est bien ça, tu les croises et tu vois si le côté en panne change.

Et batterie trop faible --> contrôlez le régulateur !

Que la roue soit entrainé ça reste toujours un peu normal, même en débrayant il y a un fortement visqueux. Quand tu es sur la moto, moteur tournant, que tu passes la première en débrayant. Est-ce que tu cales ?

Je te conseille d'acheter un multimètre et de faire les tests de la RMT. Tu as des premiers prix à 4,27 € (aiguille) chez Brico Dépot ou un peu mieux (numérique) pour 12,10 €, c'est loin d'être la ruine et ça sert aussi pour bricoler chez soi. Vouloir tester ton circuit sans multimètre, c'est comme ...

Bibendum

Donc elles ne se fermaient plus complètement...

Pudeur