salut!
personnellement, j'ai détruit un des 2 roulements (à coups de marteau/burins/gros tournevis) pour pouvoir extraire l'autre roulement à l'aide d'un vieil axe apres avoir enlevé l'entretoise.
le probleme est qu'on ne peut pas fermer le robinet... donc dès qu'il commence à vieillir et à ne plus fermer automatiquement avec l'arret du moteur, si tes pointeaux sont fatigués eux aussi, c'est ce qui arrive. Par contre, normalement, si tu changes juste tes pointeaux, ca devrait repéter à moins ...
je me rappelle (et pourtant je ne suis pas pépé! :mrgreen: ) en Irlande, j'ai eu tellement de pluie pendant quelques jours que même en chauffant, de la mayo restait dans le hublot du niveau d'huile. Une fois le beau temps arrivé (ca arrive! quelques heures par jour en Irlande! :p ) suffisament pour ...
pour moi c'est suffisant. La difference de prix n'est pas énorme avec un fournisseur industriel (qui ne vendra pas forcement à un particulier, ça m'est arrivé), et avec wemoto on est sur des références! prevois une longue tige ou un tournevis pour extraire les anciens roulements (à coup de marteau.....
c'est pas trop dur de conduire comme ça, mais peut être parceque je suis grand et relativement mince! (1.88m; 75 kg) sinon c'est bien attaché, donc ca bouge pas trop! C'est au niveau freinage que ça peche un peu quand même... le mono disque quand je suis chargé comme ça, il a du mal... Sinon (mais j...
Une autre anecdote: un passage dans les voges en hiver (je faisais un boulot d'étudiant d'enquête pour payer ma kawette justement :mrgreen: ) m'ont même permis d'utiliser une astuce que je tiens de side caristes: pris dans la neige, j'ai enroulé de la corde autour du pneu arrière histoire de pouvoir...
merci de votre accueil!
c'est vrai, j'étais un peu fou lors de mes "roulages d'hiver", mais ca fait partie, étrangement, de mes meilleurs souvenirs! :p
Bonjour! Je suis un motard de 29 ans bientot avec une kawette de bientot 90 000 km, modèle a4 (2000). Je l'ai acheté il y a 6 ans et elle n'avait que 12 000 km. Acheté suite à un carton avec ma moto précedente, un gse500 (certaindiront que je devais rouler au-dessus de mes pompes: en fait j'étais à ...
arf... il se répare le robinet... la plutpart du temps, c'est le pointeau du robinet (et j'ai bien précisé du robinet et non des carbu) qui est coincé en position ouverte. Il faut entièrement le démonter (5 petites vis il me semble me rappeler), nettoyer / decoincer le pointeau, mettre un lubrifiant...