en plus la Maaf pour ceux qui est 2 RM c'est des gros c...
la moindre modif sur la becane et c'est pas assure , ton équipement (casque , blouson.....) c'est une option cher.
et en plus il y connaisse rien et n'on pas toute les machine dans leur banque de donne .

nn c'est moins cher que sa
http://www.vpcbike.com/catalog/product_ ... categorie=
exemple pour 2 durites de z750

Veilleur a écrit :Celle d'origine doit pouvoir se peindre je pense.

surement mais le resultat ne seras pas terrible et la dure de vie de la peinture risque d'estre courte

sa existe effectivement, ce son generalement des durite en silicone qui coute généralement plus cher que celle d'origine .

il faut aller chez kawa pour avoir le certif pour mettre ta CG en regle
a par si ta CG est deja en MTT2

avant de rentre un fluo obligatoire il ferais mieux de rentre l"équipement de securite obligatoire et de nous baisse la tva pour permettre cela , je parle de blouson pantalon chaussure et gant . sinon l'été 2013 sera marrant on vera des mec sur des grosse becane super équipe en short gilet fluo et p...

en tous cas leur plaque sa me fait bien rire car sur la mienne si je doit changer on vera plus les clignotants . et jvait pas aller rachete des cligno pour leur tronche
et je pense que je ne suis pas le seul dans ce cas la

LDR auto moto sont les même, apres c'est sur que du 1er prix grande surface et un ldr de marque (elf pour ne pas cite) n'est pas de même qualité. personnellement je met le même ds la voiture et la moto (750vff) et je le mettait aussi dans l'er5 et jamais eu de soucis . Avec la température de 106°C s...

tes aiguille doivent rester coince du coup tes carbu ce vide dans le filtre a aire , une fois celui ci plein sa passe par le reniflar et sa deguel dans les carter d'huile resultat arrete de rouler avec ta becane tu risquerai de tous pete. pour le demare qui bloque pour moi c'est "normal", etant donn...

un trou de petit diametre bien centre et extracteur peut etre

elle est casse a ra ?
si il reste un bout et que c'est accessible defois avec une bonne pince étaux tu peut reussir a la sortir
sinnon je ne voie qu'une soluce déculasser

peut etre lier au froid de canard qu'il fait

quand chez achete mon ER5 elle avait 21000 et le kit chaine etait naz
j'ai revendu la bete a 33 MKm il n'etait pas encor a mis vie

quant on peut aider

pour ta vidange il me semble tous les 6000 km apres perso je la faisais a chaque debut de saison sur kawette et je vais faire la mm sur le vff

rien de plus facile outillage : -cle de la moto - une tournevis cruciforme 1er étape du retire ta selle (d'ou la cle de la moto) 2iemme étape tu retire le carénage latéral de gauche (gauche assis sur la moto) 3emme chose tu repere les 3 vis cruciforme qui maintienne le couvercle de la boite a aire ....

doublon
http://www.forum-er5.fr/ftopic7933_vite ... highlight=

j'avoue je n'ai pas accrocher tout de suite a la version origine
mais par respect de l'ancien generation et par passions je me suis fait a l'ide et maintenant je la trouve superbe

Nico6721 a écrit :Simpa, j'aime bien le look un peu "ancien"

c'est un model de 86


apres elle va retrouve cette allure la

et 36 Kw egale 50 CV