Alors c'est peut etre pas trop grave, mais il faudrait démonter pour en avoir le coeur net.

Entre le claquement et l'arret total, le moteur faisait un sale bruit ou pas?

est ce que au démarrage tu as beaucoup touché au réglage du ralenti (genre pas mal vissé pour qu'elle tienne le ralenti)?
possible que la chute ai fait remonter des merdes dans les gicleurs et les bouchent un peu

14 ça passe pour la chaine mais tu vas tirer tres court si tu fais de la route

Avec le pignon de 16, je vois pas la différence avant 120... après ça monte un peu mieux mais rien de transcendantale, tu me diras ce que tu en penses

Je ne vois pas ce que ça a d'inconscient... Les pneus sont loin d'être limite, je rappel tout de même que les motos actuelles sortent avec des pneus surdimensionnés, les premiers VFR comme beaucoup de motos à cette époque sont montées en 130 pour 100cv... Ensuite combien d'accidents arrivent à 180 s...

Pour ce qui est du ventilo, bah je vais dire comme tout le monde. Le mien s'est mis en marche hier pour la première en 16000 bornes, il faisait 30°, en ville après avoir roulé soutenu sur une petite route, donc t'inquète pas pour ça. Pour ta jauge, peut être une légère fuite électrique quelque part ...

ça va changer de l'er5 niveau moteur... là pour être coupleux, ça va être coupleux

Ben normalement y'en a un peu partout (dafy, maxxess, moto expert...)
Y'en a pas à Dafy chez toi?

Euh... l'essence ça tache pas normalement

Félicitations :artifice:

Bienvenue à ta Kawette

Non t'inquiète pas, U=R*I c'est vrai et il faut pas oublier qu'une ampoule fonctionne uniquement sur ce principe. La résistance de l'ampoule est plus imporante que celle du fil, alors avant que tes fils fondent t'as de la marge, c'est surdimensionné d'origine. le pire c'est quand il faut la démontre...

on me consil le VFR même en 750, mais celà reste super cher en occase sinon les meules on 80000km :? perso j'ai un usage domicile/boulot plus blalade en tout temps, et faut dire la kawette on trouve vite ses limites même si ça reste une bonne p'tite moto :wink: mais elle pèche vraiment du côté du f...

Ben amortissement va se dégrader et ta fourche va pomper de plus en plus, donc en effet c'est pas bon, et c'est dangereux si y'a plus beaucoup d'huile. En plus vu que t'as un joint qui fuit, ta fourche va travailler de façon disymétrique.

M'orientant vers une carrière de motoriste je vous propose un petit cours sur les carburants: L'E85 à un PCI (pouvoir calorifique inférieur) nettement en dessous de celui de l'essence ordinaire (26900kJ/kg contre 43500kJ/kg). En gros ça veut dire que pour obtenir la même énergie, il faudra brûler pl...

joli taff mais dommage que le reste ne suive pas...
est vraiment utile de mettre une fourche de ZX7R et des Öhlins à l'arriere quand on connait le chassis de la bête?

le pneu d'origine est le dunlop GT501... c'est encore ce pneu qui est sur ma belle vu qu'elle n'a que 4500km voila pour les renseignements :mrgreen: et pour ma par la bande de peur est pas trop enorme mais j'ai du mal a la faire diminuer j'ai l'impression que la moto se derobe quand j'attaque plus ...

En fait c'est pas des radars qui te flash mais qui indiquent juste ta vitesse réelle. Alors après on peut se demander pourquoi ils mettent ce genre de radar qui peuvent donner envie à certain d'accélerer comme des ânes... mais bon des fois faut pas chercher... :mrgreen: Sinon normalement c'est envir...

Et si c'était une noire... je te raconte pas... allez si!
j'ai pris 280, et j'ai coupé les gaz j'ai eu peur j'étais en roue arrière
Si si c'est vrai

je crois que c'est le plus silmple...

Facile à se rappeler, tu prends le chiffre des dixaine (15 pour 150) et tu le multiplie par 500. donc à 150 je suis à 7500tr/min. Ma kawette est étalonée comme ça depuis le PSB de 16.