De mon côté, un coup de WD40 à chaque vidange, aucun souci.

La vache !!! 57€ le levier de frein

A ce prix, autant mettre 30€ de plus (et encore) et changer pour un MC complet un peu plus gros d'occase, là la différence sur le freinage sera flagrante

Marketing viral : plus on en parle, plus le nombre d'acheteurs potentiels augmente. Prix de fabrication de l'ordre du centime d'euro (voire moins), prix de vente 35€. L'astuce commerciale est de faire gober le concept aux faibles d'esprit et à eux la poule aux œufs d'or ! :lol: Moi je dis, passez vo...

Faut démonter le réservoir, tu le coinces sur le côté avec des chiffons pour ne pas abimer la peinture.

Il faut remplir une première fois, faire tourner le moteur sans bouchon de calorstat jusqu'à ce qu'on ne voit plus de bulles, faire le niveau et remettre le bouchon, faire chauffer le moteur à 3000~4000trs jusqu'à ce que le ventilo se déclenche et se coupe, laisser refroidir et refaire une dernière ...

Tu enlèves le réservoir et tu remplis par le calorstat.

Sinon tu gardes l'origine et tu fais des bornes, au bout d'un moment il va se désintégrer tout seul et tu feras un bon gros bruit d'échappement libre

220km/h, j'ai la plus rapide

purement esthétique

Nickel !

C'est quand même plus sympa de pouvoir faire confiance à ses freins sur piste

Attention pour le jeu aux soupapes, il diminue avec le temps (usure des portées des sièges et des soupapes). Du coup, au début avec un jeu correct on entend un cliquetis qui disparait au fur et à mesure que le jeu diminue. C'est à ce moment là qu'il faut s'en occuper, avant qu'il n'y ait plus de jeu...

Pas unique à l'er5 non non.

Ah ben en fait t'as trouvé la solution

J'ai changé les miens, je peux en parler. Déjà ce ne sont pas les mêmes diamètres entre le roulement inférieur et supérieur, mais ça tu as du le remarqué quand tu as reçu les roulements. Maintenant ceux que tu as reçu sont surement des coniques contre des roulements à billes classiques d'origine. Du...

J'ai un cerclage de phare si tu veux, pas en état neuf mais si t'es pas trop exigeant ça peut faire l'affaire. Au prix dez fdp, ça me débarrasse

Photos ici :
http://picasaweb.google.com/teraben/PiecesEr5#

T'as mis quoi dans tes tubes de fourches ? Si tu as durci la fourche en mettant de la 15W ou + c'est normal, j'ai eu la même sensation, d'ailleurs ça n'était pas qu'une sensation : regarde tes fourreaux lors d'un gros freinage tu vas voir ! J'en ai conclu que si l'on durcissait trop la fourche avec ...

Nickel pour débuter sur piste ! Le prix est honnête je trouve, mais si tu peux négocier c'est tout bénef. Le carter est griffé mais n'a pas l'air percé, du tout bon. Rajoute des pare-carters ou carrément des protections carbone-kevlar et zou. Vérifie que les vitesses passent bien, car une glissade d...

et grace a ces comportements, pour cet été on va avoir ca ==) http://www.motomag.com/Controles-routiers-Hortefeux-cible.html me cherchez pas, je suis parti gerber :arrow: Désolé de casser l'ambiance, mais tous les printemps c'est le même cinéma : la sortie d'hibernation du motard kéké qui trépigne ...

pneu neuf, souvent pression de pneus plus élevé (mise par le mecano) donc meme avec la chaleur ça glisse. controle ta pression, et essai en baissant de 200gr. Pas mieux, pb de pression, qui à chaud te pourrit l'adhérence. Trouve le bon réglage. PS : le BT20 c'était quand même une sacrée daube, ils ...

Enlève le starter !!

Plus sérieusement, combien de km le moteur ? Peut-être un manque de compression, va chez le garagiste qu'il mesure ça.

Sinon classiquement :
- filtre à air
- serrage bougies
- pression pneus
- freins (les roues tournent librement à vide ?)
- chaîne
- etc...