montage pot ixil probleme
#1j'ai monter un silencieux ixil sur ma moto et depuit elle petarade quand j'accelere et je decclere
#2
Salut, j ai eu ça aussi quand j ai mis mon pot ixil y a environ deux mois, il petaradait un peu.J ai ajusté le reglage des vis de richesses (tu sais le melange air/essence), depuis plus de petarade.
D apres ce que j ai compris c est normal apres changement de pot d avoir ce petit reglage a faire, les petarades proviennent d'une mauvaise proportion dans le melange air/carburant. Tu prends un tournevis plat assez fin et de chaque coté du bloc moteur (un peu au dessus du demarreur, dans ce coin la ,du coté de la durite qui relie les 2 carbus) il ya 2 trous avec une vis a embout plat.
Pour le reglage je l ai fait sur moteur chaud et a l oreille jusqu'a ce que les petarades disparaisent et que le moteur tourne rond comme une horloge en surveillant le ralenti au niveau de compte tour. Surement que d'autres membres t expliqueront une methode plus "pro" que la mienne.
Sur le forum il y a le manuel technqiue de la er5 sur ce lien la :
http://site18.free.fr/kawasaki/doc%20er5.pdf
regarde le tu trouveras l explication du reglage et la localisation des 2 vis de richesses.Prevois un tournevis plat a manche tres court, ce n'est pas super accessible.
Voila j espere que cela t aideras....en esperant n avoir pas dit trop de betises, si quelqu'un s'y connait d'avantage (je debute en mecanique moto) qu'il n 'hesite pas je serais curieux de connaitre la technique "pro"
D apres ce que j ai compris c est normal apres changement de pot d avoir ce petit reglage a faire, les petarades proviennent d'une mauvaise proportion dans le melange air/carburant. Tu prends un tournevis plat assez fin et de chaque coté du bloc moteur (un peu au dessus du demarreur, dans ce coin la ,du coté de la durite qui relie les 2 carbus) il ya 2 trous avec une vis a embout plat.
Pour le reglage je l ai fait sur moteur chaud et a l oreille jusqu'a ce que les petarades disparaisent et que le moteur tourne rond comme une horloge en surveillant le ralenti au niveau de compte tour. Surement que d'autres membres t expliqueront une methode plus "pro" que la mienne.
Sur le forum il y a le manuel technqiue de la er5 sur ce lien la :
http://site18.free.fr/kawasaki/doc%20er5.pdf
regarde le tu trouveras l explication du reglage et la localisation des 2 vis de richesses.Prevois un tournevis plat a manche tres court, ce n'est pas super accessible.
Voila j espere que cela t aideras....en esperant n avoir pas dit trop de betises, si quelqu'un s'y connait d'avantage (je debute en mecanique moto) qu'il n 'hesite pas je serais curieux de connaitre la technique "pro"
