Bonjour, soucis depuis quelques temps, le liquide de refroidissement s echappe par la surverse du bocal, ceci se produit a la deceleration, au vu des traces sur le sol .
Quelqu un peut il m aider.
Merci.

Passe par la case présentation ..


Est ce que le témoin de température s'allume ?

Le ventilateur fonctionne ?

Moto sur la béquille centrale, moteur a température , en donnant des coups de gaz est ce que tu vois l'eau

refouler par le vase d'expansion .

Oui le voyant s allume mais pas desuite au bout d un moment quand pas mal de liquide s est echappé .
Oui le liquide s echappe quand j accelere. Il suit le mouvement de l accelerateur.
Désolé, je vais me presenter.
Merci, de prendre du temps pour repondre.

Le ventilateur fonctionne ?

Oui le ventilo fonctionne.
Si tu veux moteur chaud il pert que quelques gouttes par la surverse puis apres 40mn de route il se met a couler un peu plus lors des ralentissement si j accelere il coule + le voyant ne s allume toujours pas mais a force de perdre du liquide la il s eclaire.
En fait il faut a peu pres 100 km avant su il ne s allume.
Il ne se passe rien sauf quand je ralenti la il deborde.

Tu as enlevé le réservoir d'essence pour regarder dessous

oui , sinon dur de refaire le niveau de liquide
Rien vu de special le calorstat fonctionne, d ailleur je l ai enlevé.
Pas de fuite, de legere trace de liquide seché .
Mais rien ne fuit par la, moteur en route.
A tu une idee docteur.

Par contre moi je n ai pas cette piece a cote du bouchon l espece de petite cloche relie aux durites.

Gerard a écrit :Par contre moi je n ai pas cette piece a cote du bouchon l espece de petite cloche relie aux durites.

J'ai changé l'image .

Pas de mayonnaise dans le carter d'huile ou sur le bouchon du carter

Non pas de mayo. J ai l impression que le circuit se fermec d un seul coup et donc l eau s echappe par le vase.

Et ca des que je m arrete en roulant le circuit se fait normalement

On va faire simple , on va vider tout le circuit de refroidissement , bien nettoyer au jet dans le radiateur.

Ensuite refaire le plein du circuit a l'eau uniquement et voir ce que ça donne .

Ok je te tiens au courant des que l operation est terminee.
Merci pour ton aide.

Avant ,j'aimerais que tu vérifie si ce bouchon s'ouvre en le mettant dans l'eau chaude ..



Il y a un sujet là ..
http://www.forum-er5.fr/ftopic10573_liq ... plein.html

il y a une panne tres courante chez kawasaki (tout model confondu) c'est les bouchon de radiateur/remplissage qui ne souvre plus sous la pression donc le circuit ne ce fait plus correctement et la seule sortie possible deviens le trop plein du vase d'expansion

Ce bouchon dans l eau chaude rien ne se passe j avais deja testé mais je pensais qu il s ouvrait sous la pression.
Par contre la partie dans laquelle il s emboite etait usee a l interieur (car plastique)sur trois cm l etancheitee ne se faisait plus je l ai donc changé contre une d occas donc bouchon d occas aussi. Je vais en acquerir un neuf mais je trouve pas sur le net. Passerais voir un mecano demain mais il abuse sur les tarifs.

http://www.cmsnl.com/kawasaki-er500-b3- ... 490851066/

http://www.cmsnl.com/search/index.php?s ... 5&spbmvin=

Désolé de cette absence mais je n ai pas trouvé le temps de m occuper de la moto.
Qui me manque lors de mes déplacements quotidien.
Je vais suivre vos consignes et vous tiens au jus .
Meeci encore.

Bonsoir, je reviens vous faire part de la progression de mes investigations
1 j ai nettoye tout le circuit pas de probleme
2 j ai ouvert la pompe et refait son joint avec joint loctite bleu tous fonctionne
3 j ai change le joint du calorstat et d ailleurs j ai vire le calorstat
4 j ai change les joints des tiges plongeantes
5 j ai change le bouchon mais il n est pas d origine et il est tare a 1.6 kg au lieu de 1.8
maintenant il se passe qu au bout d'un moment les durites deviennent dures et que le liquide s'echappe par le bocal
j ai branché le ventilo en direct et la le liquide a l air de moins s echapper je suis donc en train de tester ca et je vous tiens au courant dans les prochains jours .

:scoot3: :scoot3:

Garde impérativement le montage originel : tarage du bouchon et présence du calorstat.
Ça ne sert à rien de chercher à améliorer un système qui fonctionne parfaitement, il te faut trouver l'origine de ta panne, pas transformer.
Tu as purgé ton circuit nettoyé et rempli en laissant tourner le moteur avec le bouchon de LDR ouvert ou pas ?

bjr, oui rempli et moteur en route bouchon ouvert